宝马5系可以称之为品牌旗下最出色的系列之一，其定位介于动感时尚的3系与高贵典雅的7系之间，均衡了更多消费者的购车选择。今年10月销量高达辆，1-10月累计销量达到辆，在与奔驰E级、奥迪A6L的竞争中占据优势。
就产品力层面来说，宝马5系的外形继承着宝马车系一贯的简洁干练，却也有了相当强的精致与时尚。内饰层面，则是宝马腔调的最直观体现。而在宝马最为“本命”的动态层面，CLAR架构创造出的整车轻量化优势，为宝马5系创造出一个足称优渥的整体基础。
可是最新款的宝马5系在年推出到至今已经有两年多的时间了，但是还没有真正的换代，最近有海外媒体在网络上曝光了新款宝马5系的路试伪装图片，这款车型是属于中期改款的版本，有消息称新款车型将会在年的第二季度亮相，并且在明年的第三季度上市。
从图片中看，中期改款宝马5系的双肾进气格栅相比现在面积更大，预计会和7系一样搭载全新的智能降阻格栅。两侧的“天使眼”大灯内部结构变化同样明显，灯腔内日间行车灯灯带由勺子状调整至“F”状，甚至有捷豹XJ的影子。下面的运动包围的风格相比现款车型并没有发生很大的变化，两侧采用了内凹式的空气导流槽，中间采用了长条造型的凹槽，整体很运动。
车的侧面整体没有发生变化，依旧采用了很成熟的造型，贯穿式的腰线很凌厉，轮毂采用了多幅式的设计，造型很凌厉，车轮胎的扁平比也非常的低。前门板底部的前侧继续采用了一个空气导流槽样式的运动装饰，起到很好的运动效果。
尾部虽然也有浓浓包裹覆盖，但依稀能看出一些轮廓和尾灯的设计，相对比之下，中期改款5系的尾灯造型似乎没有太大变化，采用渲染图中更为简洁细长的尾灯希望很渺茫，但在内部光源方面似乎更加高档，更有科技感。后备箱上还加装了一个尾翼设计，起到很好的运动效果，底部的排气风格没有改变，采用了较扁的四边形设计。
内饰方面，现款5系的10.25寸iDrive6中控屏幕升级成了跟新7系一样的12.3寸iDrive7系统，同时仪表板也升级为跟新7系一样的全液晶仪表，这下子在屏幕数量和尺寸上新5系就基本追上奔驰E级了。作为中期改款车型，宝马5系的整体尺寸预计不会有明显变化。
动力部分，中期改款的5系汽油版将沿用现款的2.0T高/低功率和3.0T发动机，最大功率分别为kW（PS）、kW（PS）和kW（PS），均匹配8速手自一体变速箱。此外，来自e的3.0T+电机插混动力组合或将成为新款5系的新增动力。此外，新款的宝马5系除了提供3厢版本之外，还会提供旅行版的车型让消费者选择。
宝马作为知名的豪华汽车品牌，有着广泛的认知度。在中国市场，我们从它的销量和消费者的口碑就可一见端倪。同时，我们从新款5系的变化也能看出来，宝马在努力适应市场变化，我们有理由相信在豪华品牌竞争愈加激烈当下，宝马还将取得更佳优秀的成绩。
