在现在SUV已经逐步进入后生的时代，在这个“后浪”时代，很多豪华品牌的汽车企业绞尽脑汁研究开发更年轻的车型设计“后浪”的时尚设计、个性化、运动化等方面的需求，受欢迎的SUV市场当然也不例外，造型个性、面部价值在线，操作灵活的小型SUV将陆续上线，“帅哥靓女”已“上岸”，究竟谁能俘获芳心？网友:是它没错了。
作为主导宝马年轻人市场的个性化模型，X2不仅外观非常明亮，在动态性能方面也继承了宝马的基因，因此受到了众多“后波”的支持，奥迪Q3篮随着车种的发售，使X2多了一位实力强大的挑战者，奥迪Q3的篮子可以威胁宝马X2吗？这两辆车到底谁让年轻人的心更深？
看脸的时代，到底谁是后波他们心中的最高峰？
在这个看脸的时代，为了吸引年轻人，需要好的“皮袋”，作为各品牌的入门运动模特，在奥迪Q3的轿厢跑和宝马X2的设计上下了很多功夫。
奥迪Q3篮师从Q3车型，D柱向后拉，打造出轿厢跑车动态造型和细长车身比例，增加了一个尾翼，后面包围起来也更夸张了，这样设计的Q3筐确实增加了活动，各种颜色的车漆也增加了消费者的选择。
但是，和宝马X2相比，实际上真正的筐在SUV上行驶，并不只是靠背，宝马X2并不是“X1かご驰り”的路线，而是采用了新的设计，从车头到车尾明显经过了雕刻，有着完美独立的设计语言，更加体现了运动感，与之相比，Q3的篮子被设计成延长Q3车的尾部，从整体上看没有新的味道。
当然，宝马X2的设计来自宝马在年巴黎车展上发布的X2概念车，这款概念车采用了夸张的设计要素，包括宝马未来款的设计路线在内，在宝马展位中成为了最美的孩子，这样的前卫概念车最终没能量产，只是将各设计要素分离后用于今后的各车型，任性的宝马最终真的批量生产了这个概念车，也就是说，今天看到的宝马X2。
X2残留着大部分概念车所持有的前卫元素，车头采用梯形双肾设计，脸部视觉重心进一步降低，19英寸的轮毂在这类车型中很少见，为了制造运动感，后面的车窗非常长，后面的线条向上，与粗壮有力的D柱相结合，做出了“等候头发”的姿势，此时的X2，就像瞄准猎物的大型猫科动物一样，随时准备攻击。
脸上有形状，有态度吗？重要的是心总是在路上。
如果车的面值是给别人看的话，会明确表示车主的态度和主张，那么整体的机舱空间的设计和氛围，是主人心中世界最好的体现。
奥迪Q3篮所行驶的驾驶舱整体氛围，仿佛置身于冰冷的战争机器中，内饰的角度清晰，线条多，非常敏锐，液晶仪表板具有高科技感，运动感由S-LINE的手柄、毛皮的混合板和中控装饰板表现。
但是，乍看之下，Q3轿行驶的内部装修，大众车的影子很强，设计相对保守，线条笔直，配色单一，整体设计语言较为大众化，另外，内饰材料采用大面积的工程塑料，会影响整体的品质感。
X2的内部装饰继宝马的家庭设计之后，以驾驶员为中心做出了强烈的动作，特别是对于年轻人的好恶，宝马准备了两个不可抗拒的“礼物”，M运动型的真皮把手和一体型的M运动座椅，这是第一次将M车的方向盘和座椅分配给紧凑型SUV，为了让这辆车看起来更为特别订购，宝马还是这样做的。
M运动的方向盘形状精巧，把手感充实，对司机有很强的控制和信心，熔岩橙配色的一体型M运动座椅采用双缝线设计，视觉效果更好，质感更强，玄妙的人体工程学技术使这个座椅的舒适性和包裹性非常好，将你牢牢地固定在里面，只是踩油门，就会忘记和开车没关系，所以比起Q3篮，我更喜欢X2的内部装修，不是复杂的所谓“战斗感”的气氛，而是更纯粹的设计让驾驶员集中在驾驶上，这种内在的运动精神被人们所喜爱。
科学技术感是年轻人追求的，在X2有10.25英寸的屏幕后面有第六代的iDriveOS，不能忽视这个操作系统，将X2中重要的车辆信息、功能设定和多媒体系统相结合，通过与友好人士的交互接口，使飞行员能够清晰地看到，无论是使用iDrive旋钮还是直接点击中控屏幕，都可以直接操作，可以尝到新鲜，使用NLU自然声音识别功能命令车辆。
苹果公司的CarPlay和Baidu的CarLife在X2上全部配备，即使是低配的车型，也可以选择低成本的，有时年轻人需要的往往是自己的秘密空间，在这个空间里收藏着他们最喜欢的东西，这些收藏的音乐可以用X2顶级的哈曼卡通音响来表现，这不是高档车的垄断。
除此之外，X2的整车上还有很多宝马和M的标志，C柱，方向盘，脚踏，前门等，在强化宝马品牌形象的同时，帮助年轻人强调自己的个性，趁着年轻的时候到处张扬，把青春都解放出来。
在城市中，“飞檐墙”是骨骼中的运动基因。
在大马力后开车在驾驶上可以有一定的优势，但是在城市道路上开车的态度也是一样的，紧凑的车身尺寸和相对简单的机械结构，即使是在拥挤的道路上，也能快速响应前面车辆的移动，适合在城市开车。
Q3轿厢采用大众前驱平台和动力总成，具有良好的驾驶体验，同时，来自大众平台的底盘和动力系统也比较稳定，但是，这样做的结果，打开了的质量感同样，是「大众」，加速时发动机声音稍大，底盘悬架的感觉也很平静，没有特点，在改变手感的基础上，Q3轿厢的设定也适合家庭代步，基本上很难和“开车乐趣”这个词联系在一起。
X2是基于宝马UKL的前驱平台开发的，是前驱平台，不过，乘坐这个车的话，明白宝马在调教中明显地被设法的事，在小型车体上加上运动底盘调校，就像打开X2踩上滑旱冰鞋一样，以极为稳定的姿势“滑”了所有的曲线，新的2.0TB系列引擎提供马力动力，这对于只有kg重的X2来说已经足够了，配合8AT变速箱和xDrive四驱系统，可以想象X2在城市道路上的表现。
城市里的X2车和手推车很像，灵活，有驾驶的乐趣，底盘的悬架设定得很硬，整体车身更加紧凑，更加清晰，这样一来司机就可以和X2充分沟通了，老实说，并不是所有的车都能提供这样的交流感，工程师需要高超的技术和丰富的经验。
当然，在极尽驾驶乐趣的同时，X2拥有实用的空间。
经过对比，我觉得X2确实能俘获芳心，颜值高、操控好、造型个性，有着强烈运动气息的整个驾驶舱氛围，在前瞻性这一方面，宝马品牌一直是一马当先，你更喜欢哪一款？
