假若你还没企图接收电动车或许短粗的先驱两厢车，又对“最终驾驶机械”情有独钟，那末这款车即是为你预备的。
接待这位来自平行天地的访客。在阿谁天地中，名驹仍旧注意着直列6缸汽油鼓动机和后轮启动；在阿谁天地中，计算方位因循着02系列；在阿谁天地中，发号施令的不是经过团体采办销售洪量笨拙的两厢车的须要，而是高功用部门M。
它与2系的其余版本险些没有联合之处——
咱们也许把它看做小号的M4。
因而，险些出乎一切人的预想，崭新2系双门轿跑车来了，它曾经在1月在英国展示，但价值尚未发表，瞻望将高于2系四门轿跑车（华夏26.98万元起），低于3系（华夏29.39万元起。2系双门轿跑车老款26.38万元起）。即使车名也带“2系”，但与2系的其余版本险些没有联合之处，后者哄骗的是现在1系的先驱/全驱平台——咱们也许把它看做小号的M4。
这款车有3个版本，均装备8挡Steptronic变速器。MixDrive搭载3.0升直列6缸汽油机，是现在名驹动力最强的直6汽油机，最大功率和扭矩别离为马力和牛·米。从0到千米/小时只要4.3秒，最高车速为千米/小时。
xDrive系统在这边采纳了与M5、M3和M4不异的战术，动力分派倾向后轴，在前提准许时至多可将%的扭矩转达到后轴，并装备了MSport限滑差速器，须要时可将一切动力分派给一侧的车轮。还装备了进级版制动系统，搭配蓝色卡钳，选装件中囊括可调悬架。变速器为Sport版，带换挡拨片和起步管制功效。
i仰赖一台2.0升4缸机启动后轮，峰值功率马力，最大扭牛·米，最高车速千米/小时，0倒千米/小时7.5秒。d搭载2.0升4缸柴油机，配48伏轻混系统，功用呈现丝绝不差：马力，牛·米，最高车速千米/小时，0到千米/小时6.9秒。
上一代2系双门轿跑车年展示（替代了年面世的1系双门轿跑车），与它比拟，新一代的前排乘员空间更富足，行装厢容积也稍略加大。后排仍旧是空间尚可的双座布局。车身长度补充毫米，轴距补充51毫米，前轮距补充52毫米，后轮距补充31毫米，宽度补充52毫米，不太高度下落了25毫米。
底盘手艺源悔改4系，况且和那款稍大些的双门轿跑车同样，这款2系也采纳了先进的空气动力学计算，囊括双肾格栅中可主动开闭的空气挡板。
从某些角度看，前灯参考了02系列，C柱根部的Hofmeister转角则是在向几十年来的名驹三厢轿车和轿跑车问候，肩部线条模仿了老款1系双门轿跑车。不过，部份采纳了铝、棱角明显的车身是特意计算的，有着显著的特性。
即使2系四门轿跑车自满地迫临了往日的某些名驹优良车型，但它也是模范的、针对年的产物。耗费者也许取舍不同尺寸的讯息文娱和风度屏幕，驾驶者也许经过触摸屏、管制旋钮、方位盘上的按键或语音管制来职掌大普遍功效。可选装平视显示器。
空间更为宽泛的驾驶室内标配了行动型座椅。
因而，没有电动版，没有先驱版，也没有大得吓人的格栅。不过这个不合时宜但令咱们讯息的小家伙是何如经过审批的呢？
咱们试驾了它，要给它个赞！
名驹对2系用上了往日的造车思绪，
但成效或者更好
咱们试驾的是Mi的试装车，论断是它在一切价值低于Mi的名驹车型中是最棒的。与也许取舍插电混动系统的3系轿车不同的是，这款较小的车在电动化上只限于启动电瓶。
由于将在来岁炎天推出的M2雷霆版（大抵有马力）将与这款2系占有不异的根本硬件，研发团队优先斟酌了更为强壮的车身结讲和加倍硬郎的底盘。成效令咱们赞扬不已。
试驾时遇上了倾盆大雨，咱们在慕尼黑北部的乡村巷子上全速驰骋，何处到处看来猛烈的路面变动。Mi却没有遭到这类境况的做梗，它就像哄骗吸盘斑纹轮胎的轨道模子赛车。即使它的方位盘觉得比咱们在枯燥道路上试驾的i要寂静些，但在详细性和讯息反应方面没有任何让步。
在接续驾驶这两款车以后，我更喜好MixDrive更使人放松的调校和更为线性的入弯。这款血缘更纯朴、让人上瘾的新2系很或者是名驹送给名驹铁粉的拜别礼品。万万别错过了。
文/ColinOverland译/尚红昕
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