导读：宝马现在最新一代的设计语言真的是越来越看不懂了，从新一代的X5、X7，到今年刚发布的全新7系，它们的鼻孔一个比一个大。双肾形状的进气格栅一直是宝马车型最大的标志性特点，这种设计语言从年宝马推出车型就开始了。而如今眼看着这幅已经快持续了年的经典面孔有着“跑偏”的迹象，全世界的宝马车迷都急了。今天，终于有外媒是在忍不住采（约）访（谈）了宝马的设计师阿列克谢·科扎（AlexeyKheza），希望他能给全世界的宝马车迷一个交代。
当然了，设计师觉得自己是很无辜的，他说我搞这个设计出来当然不是为了大家来吐槽的，而是有着非常明确的设计目的的。这次专访还有一个视频，被发布在了宝马博客（BMWBlog）的社交媒体视频账号上。
阿列克谢·科扎说，全新7系之所有有这么大的一幅进气格栅一方面是为了和宝马产品线中的其他车型更好的联系起来，形成统一的家族化设计语言。同时这也是和车型在宝马产品线中的地位像对应的，简单的说，尺寸越大的车型进气格栅也越大。不仅是在新7系上，新款的X5和X7也很好的体现了这一点，X7的进气格栅比X5大出了不少。这一点小编就不太明白了，鼻孔越大地位越高？
当然了，不只是这样，阿列克谢·科扎接着解释说。前进气格栅的尺寸越大，就能给整个前脸带来一种更加整洁和精神的感觉，同时也能和过去的中期改款车型彻底划清界限。新设计下车辆前方的保险杠可以做得很低（小编觉得不只是低，而是低到已经没有保险杠了），给前部的空气动力学设计留下很大的发挥空间。前保险杠只留下了一个窄窄的牌照位，下方分布着造型立体的各式导流板和进气孔隙。
如此看来，这样的设计不仅是前脸造型的强行改革，还确实有着非常强的功能性设计目标。虽然大多数人都不太习惯这样的设计，但是新进气格栅大面积的可关闭格栅和空气动力学扰流板的存在或许才是今后汽车设计的方向吧。当然我相信那些宝马真正的铁粉很快就会适应这种面容并且还会对这种前脸的好处各种夸奖。这也是识别粉丝忠诚度的一种方法吧？
小编觉得设计师这样的解释还是很合理的，这样重要的产品设计怎么可能是手滑了呢？这些空气动力学造型不仅可以精准的为车辆提供发动机所需的氧气，水箱散热需要的冷空气和刹车盘散热需要的气流，更能很好的引导经过车身的气流。好的空气动力学设计会带来两个好处：一是降低风阻系数，这对车辆高速行驶时降低燃油消耗有着非常大的作用；二是增加下压力，提升车辆高速行驶的稳定性，也就是我们常说的跑高速不发漂。
对此，你怎么看？
附送全新7系手机壁纸一张，希望你喜欢