每个喜欢开车的年轻人，都绕不开一台家用车中的运动标杆——宝马3系。
自打全新一代宝马3系换代、上市的消息发布以来，铺天盖地的“真香”预警一直没停过，不禁感叹全新一代宝马3系的杀伤力真猛。
直到那个夜晚，售价31.39万-36.39万元的全新3系六款车型正式上市，在已知车型配置有一个全面升级基础前提下，售价又保持了曾经老款车型差不多的价格水平。就仅这个价格来说还真的不是一般的诱惑。此外，配置是真高！不信？不信往下看！
相比于上一代车型来说，随动转向LED大灯、无钥匙启动、主动闭合进气格栅、18英寸轮毂以及那个曾经令人诟病的机械式手刹换成了电子手，这些在新3系上都是标配。
功能性和多媒体配置上，真皮多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表＋10.25英寸中控触摸屏、主副驾驶座椅电动调节、自动空调、电动座椅记忆、GPS导航......全系标配！
安全及驾驶辅助配置上，前排双气囊、侧气帘、前/后头部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车......全系标配！填补了3系青春时的那些残缺。
全新3系的外观相比于上一代车型更加的具有视觉冲击力。宝马标志性的双肾格栅由分离式设计也变成了一体式设计。大灯造型也发生了变化，棱角分明的造型风格，与上一代车型“开眼角”的设计风格大相径庭，现在来看大灯和前格栅更像是一体式的模样，增添了车头的整体感。
车身侧面采用是平直的腰线造型，并且依旧用了短前悬、长车头、中车身的设计思路。不过曾经经典的霍氏拐角发生了一些变化，相比于之前经典的霍氏拐角，新车上面的霍氏拐角视觉效果更加立体，同时位置也从车门位置移动到了C柱的位置。
在车身尺寸方面，新3系更是超越了同级别所有对手。长轴距车型车长mm，相比于上一代车型有了76mm，车宽和车高也都有一定的涨幅。轴距更是达到了mm，相比老款车型增加了41mm。
新3系的尾灯部分采用了宝马最新的双色设计，即使在没有点亮的时候也更加运动。此外，尾部宝马还为新3系增加了一个“小鸭尾”以及更换了双边单出的排气造型，进一步在外观增添了3系的运动性。
至于全新3系的内饰，率先采用了与全新X5一样的内饰设计风格。大量的镀铬装饰以及更精致的用料水平，大大提升了宝马3系内饰的豪华感，不必再因为曾经那台3系粗糙的内饰而放弃这台车了，而且也不会被同级对手甩出几条街了。
动力系统，新3系仍然是B48和ZF8AT这两个老搭档。
只是2.0T低功率版本的尾标不再是，而是。这意味着动力的提升？这话也没错，虽然大功率依旧是匹马力，只是最大扭矩提升了30牛·米，总数达到了牛·米。同时车身也做了相应的减重，比上一代车型减重55公斤。而和车型将在明年上市。
在汽车圈里曾经流传着一句话，如果让BBA各自造一辆车的话，奔驰造好S级，奥迪造好A6，宝马则造好3系即可。
从这大概就能看出3系就是宝马的“魂”。这个魂体现在，宝马家族车型的发展方向，都呈现出一个从下到上，也就是说都是先以3系为基础，然后做加法从而有5系以及7系。
而作为另外一个豪华品牌奔驰，我们可以发现，奔驰的图腾在于S级，所以奔驰多数车型都是通过S级做减法以后衍生出的产品。
这是不是就很好的说明了这两个品牌的调性为何如此分明且统一了。
说回到今天的主角全新3系。在新三系还正式上市前，所有人提起三系总是绕不开两个问题。第一是价格，第二是全新3系还足够运动嘛？抱歉，因为并没有机会驾驶全新3系，所以不敢妄言。不过在看过很多媒体大咖的试车节目后也对3系的动态表现有些许了解。
这段话里有两个核心点：一、新3系仍旧是同级别中的优秀者；二、不够硬核了。
其实第二点，或许大家也早有心里预期。
因为从年F30面市时，于年推出的那一代7系以及开始F字头的底盘代号（F01），由此可以推断，从那时开始，宝马车型的主导开发进行了转变，由曾经的3系转向了7系。
当时的F30充斥着老大哥7系的影子，也由于排放的要求从那时取消了直六发动机，也正是从那个时候开始，大家开始认为3系开始向舒适性妥协。
但是！这一代的3系创造了销量的神话，常年领跑同级销量冠军的位子，虽然3系开始走上了人们口中的妥协之路，但市场的反应表明，还是更多人愿意为之买单。
这些表现只能证明，多数人会更愿意选择一台更宽、更大、更容易驾控的宝马车，仅此而已。
“忘记初心，财源滚滚”“宝马3系丢了魂”......等等之类的言辞太过偏激，宝马只是在更新的市场需求下，做出了相应的改变。
因为新的市场要求不允许你再偏执。这个“你”包括你和宝马。
没错，在今天这个环境下成长起来的多数年轻人，有谁还记得曾经意气风发时自己许下的壮志豪言？伴随着一次次的拷打，甚至不愿再提起梦想，梦想也早已成了一个字眼，仅此而已。然后默默的接受家里的安排，被支配，安安稳稳过一生。
所以，他们很难再有勇气坚持喜欢一台操控一流，其他方面毫不出彩的车型。
这次，那些车评人并无胡言。毕竟，新3系在驾控依旧足够出色的前提下，不在偏执于硬核的纯粹，而是让自身更多元化、斜杠化这样的操作实属正确。
好了，别整天说要运动了。30多万元的3系还是做一台看似运动实则舒适的车才会卖的更多，路才能走的更远，毕竟我可不想看到3系因为销量惨淡而淡出市场的模样。
没有什么是永远不变的