提到宝马品牌，大家脑海中最先弹出来的或许就是“豪华”“操控”、“后驱”等关键词。这些深入人心的品牌标签已经是宝马安身立命的资本。但迫于国内消费者的特殊喜好以及用车需求，其实细心的朋友不难发现，近几年宝马也开始“随波逐流”，根据市场需求对旗下车型进行有针对性的调整了。比如尺寸加长、后驱改前驱、引入三缸机等等。
当然，取舍之道说起来容易，做起来却很难。有时候它意味着你要放弃自己擅长的、甚至给你带来成功的东西，而去全新的、前景未知的领域做出尝试。好在，宝马的这些调整都是根据国人的喜好而来，所以，即便是尺寸加长、后驱变前驱甚至是采用三缸引擎，都没有对宝马的整体销量造成太大影响。比如宝马在豪华紧凑型SUV领域中的代表作X1，就在换代后逆袭奥迪Q3，成为宝马在国内SUV领域的销量担当。而它的成功也似乎让老对手奔驰意识到了什么，在拥有GLA的前提下，奔驰在今年甚至祭出了一款7座紧凑型SUVGLB。那么面对竞争对手的挑衅，宝马该如何应对呢？
推出X1的升级改款车型强化其市场竞争力也就顺理成章。在刚刚落幕不久的成都车展上，华晨宝马带来了X1的中期改款车型，而时隔几日，我们刚刚我通过相关渠道获悉，目前全新宝马X1实车已经正式到店了。下面咱们会就借着这个机会来一起了解下它都发生了哪些改变。
作为中期改款车型，为了增加新鲜感，全新宝马X1在外形设计方面融入了宝马家族最新的设计元素，看上去更具精致感。其中前脸部分，新车采用了更大尺寸的“双肾”进气格栅，分离式设计被贯穿式前格栅取代，中间的竖条纹也更为粗壮，配合两侧细长的大灯组，让前脸更具气势。而前杠部位造型变化也比较明显，雾灯区域的开口更加夸张激进，视觉效果更加运动。
而大灯组的光源上，新车的远近光LED光源升级为全系标配，且自动头灯、高度可调、延时关闭等依旧为全系标配，配置更加厚道。此外，内部日行灯组也升级为最新的家族化样式，勺型的LED日间行车灯的加入让它看上去更加犀利，气势感更强。
侧身设计与现款差别不大，毕竟只是中期改款车型，这样的做法也无可厚非。当然，即便如此，这幅造型以现在的眼光来看也依旧不过时。并且为了增加其市场新鲜感，新车将提供/50R18和/45R19两种规格的轮胎，以及多大9种样式轮圈供选择。
车尾设计的变化也体现在细节部分，比如尾灯组的造型，由此前的L型变为当前的近似于一字型，这种造法让新车具备了更强的家族统一性，同时也让车尾看起来更加简约。而尾灯组内部的光源布局也发生了改变，点亮后与新三系有异曲同工之妙。排气系统方面，新款宝马X1的燃油版采用的是双边双出排气，而插电混动版则采用了单边单出排气。至于车身尺寸方面，新款宝马X1的长宽高分别为**mm，轴距为2米78。虽然不及奔驰GLB但与奥迪Q3相比优势还是比较明显的，反馈到内部驾乘空间上，全新宝马X1相比于现款有什么长进呢？
通过实际体验来看，全新宝马X1的内部驾乘空间与现款相比提升并不是很明显，但也属于比较宽裕的类型，与竞品车型相比空间依旧很有竞争力。另外新车的中控台保留了现款车的样式风格，最明显的变化是采用了尺寸更大且更为修长的中控屏，看起来更具科技感。而操作台也进行了优化，上全系升级为全新样式的电子档杆，进一步提升了车内的豪华感。
另外，新车的方向盘造型根据燃油版与普通版不同也有一定区别，插电混动版辐条更为粗壮，燃油版车型上的则看起来更为干练。配置方面，作为中期改款车型，新车自然要进行升级的了，据悉，全景天窗、运动座椅、电动尾门、电动座椅、自动空调、驾驶辅助、倒车影像、倒车雷达、动态模式切换等等都成为了全系标配，可以说相比于现款有了质的提升。而空间方面，新车延续了现款车型灵活而实用的后排表现，座椅支持比例放倒，且可以前后调节以及靠背角度调节。最后动力方面，新款宝马X1延续了现款车型的动力组合，将提供1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米。2.0T发动机的最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，传动系统方面，1.5T与2.0T两驱车型匹配7速双离合变速箱，2.0T四驱车型匹配8速自动变速箱。
总结：作为中期改款车型，全新宝马X1有针对性的进行了优化升级，这使得它看起来更加精致大气，而更多标准化配置的加入也让新车的市场竞争力得到进一步加强。所以焕新而来的宝马全新X1依旧是一款很受人欢迎的产品，如果不是对奔驰品牌情有独钟，那么确实不一定非得苦等奔驰GLB，宝马这款比奥迪Q3更受欢迎的新品不失为一个“早买早享受”的选择。