临近过年，回乡成为了每个在外工作者的难处，火车票难抢，汽车坐太久，飞机又不划算，怎么办？买车！一辆车可以承载你一家老小回乡，为家人遮风挡雨，不用在火车站挤得水泄不通，那么20万的预算买什么最有逼格？当然是BBA，在乡亲们眼中BBA就是代表着豪华，代表着逼格，所以看看20万能买什么BBA。
奥迪A3刚刚完成改款，虽然没有什么大改动，但是奥迪就是通过一些小小的细节变动来赋予新车时下流行的元素。
A3相比老款外观上有较大的变化，让整车变得更年轻，时尚，锐利的前大灯凸显了A3的档次感，并且配合上“7”字型的日行灯很有辨识度，并且将光源升级为LED，在点亮速度和照射区域都有很大的提升。如果是Sline车型，中网也会变成黑色，凸显运动感。
A3的尾灯是常亮的，有助于行车安全，亮度不会太高以致影响到后车的视线，内部进行全新设计，有助于提升精致感。
打开车门一切都是熟悉的奥迪风格，平底方向盘的加入稍稍凸显了一些运动感，新的镂空三幅方向盘比老款更符合年轻人的审美，新款车型简化了出风口的功能，老款A3可以通过推拉风口以切换直风和散风，新款上的这个功能被取消，很遗憾。
在20万的预算内，可以选择1.4T的车型，最大马力ps，峰值扭矩N*m，配合7速双离合变速箱，油门初段给人感觉反应不灵敏，到了某一转速之后，动力突然就被激活起来，7速Stronic变速箱表现很好，抖动小，换挡平顺，变速箱无论是逻辑还是换挡速度抑或是平顺性，都可以说是排在目前民用级双离合变速箱的前列。
悬挂表现很稳重，对路面的颠簸过滤得不错，没有多余的晃动，支撑力也足够。转向回馈和阻尼都比较适中，由于较小的车身尺寸，车身很灵敏。
宝马一直都是以驾驶乐趣为取向，这台1系也不例外，虽然20万只能购买1.5T三缸的i，但是不用担心1系在操控上会妥协。
宝马1系是基于UKL前驱平台打造，是为中国市场量身定做的车型，标志性的双肾格栅远远看过去就知道是一台宝马，除了最低配车型以外，其余车型均配备LED大灯，多边形的天使眼也是宝马首次运用，但没有使用开眼角设计。
由于1系是全新打造的车型，侧面线条流畅，不存在“外接屁股”的情况。宝马经典的霍氏弯角依然存在于宝马任何一款车型上，1系也不例外。
尾灯整体造型跟宝马旗下其他车型大致上差不多，除了刹车灯以外，其他均为LED光源，但是卤素光源的刹车灯会显得档次很低。
进入车内，宝马万年不变的内饰难免会使人审美疲劳，仪表盘也是机械+液晶的搭配，显示的内容简洁明了。
1系由于定位原因，电子挡杆这项宝马内饰最标志性的配置缺席，难免会让内饰的档次感下降不少，有些遗憾。
全景天窗是1系的亮点之一，虽然后排头部空间不是很充足，但是全景天窗能够一定程度地缓解压抑的感觉，也是宝马首次使用一体式全景天窗。
1.5T发动机最大马力ps，峰值扭矩N*m，搭配6AT变速箱，3缸发动机在怠速的时候依然能感受到轻微的抖动，开起来后的情况就好很多，在市区通行ps马力能够符合要求，前麦弗逊后多连杆悬挂会将路面的信息统统告诉你，对于喜欢驾驶的人来说，1系这样做很讨好。
奔驰A级虽然作为奔驰家族的小儿子，但是无论是外观还是内饰的做工上都保持了奔驰一贯的优秀品质，头灯使用奔驰最新的设计概念，无论是造型还是细节都十分精致。
由于奔驰A级只有两厢版，所以在车身尺寸上相比其他两款对手并不占优，总体视觉效果以小巧，动感为主。
奔驰A级内饰却跟不上时代，在奔驰家族全系换装新内饰的时候，A级依然使用上一代奔驰的内饰，虽然一体式头枕的座椅可以为车内添加一丝运动的气息，但是老旧的内饰依然为人诟病。
此外，后排空间也不是A级长处，如果你是经常一个人或者两个人使用的话，奔驰A级还可以满足你的需求，如果是高个子坐到后排，就会比较难受了。
由于A级使用的是7速双离合变速箱，所以松开刹车踏板后，它并不会很快地向前走，而是等1、2秒之后，车子才会蠕行起来，在拥堵路段开着只能一脚油门一脚刹车，不然以国内的马路情况来说，非得被人加塞不可。
开起来后，变速箱无论是升挡还是降挡的反应都很快，油门初段比较温柔，深踩之后的响应还是不错的，动力来得很平顺，但是在地板油的时候，变速箱不会一下子降到你需要的挡位，而是逐挡降，突然需要大动力的时候，可能会稍稍显得不尽人意。
得益于较小的尺寸，A级的悬架反应很出色，铝合金材质的运用使得悬挂有很快的回弹速度，将路面的颠簸一一化解。
总结
无论是宝马1系，奥迪A3和奔驰A级，都能助你回乡的时候“威风”一把，并且在日常市区通勤的时候，较小的车身尺寸，在拥堵的交通状况下比较有优势。