作为宝马家族SUV车型的“顶梁柱”，宝马X5自年初代宝马X5上市以来，累计销量已经超过了万辆，在这在中大型豪华SUV中是首屈一指的。然而，作为第三代车型，现款的F15版本于今年7月宣布正式停产。从上市至今一共5年，成为了极少没有中期改款就换代的宝马车型。
当然，第四代宝马X5来的比预期早了很多也不是没有原因的。
一方面，由于目前竞争激烈的市场环境，导致换代X5不得已提前推出；而另一方面，考虑目前宝马的主流车型都诞生于CLAR平台，更换新平台，既可节约生产成本，又能提高宝马X5的综合性能，厂家又何乐而不为呢？
总而言之，伴随着老款车型的退幕，第四代X5也即将来到我们面前。据悉，新车将在10月的巴黎车展公开亮相，11月份开始全球的销售，其中北美市场售价已经公布，起售价为6.07万美元。而下面，我们就来看看这款提前换代的全新宝马X5究竟有哪些变化和升级
前脸造型更加夸张
宝马官方宣称第四代X5“采用全新的设计风格”，但实际效果却很难让人认可。首先，全新X5在整体造型设计上基本维持了原先的样貌，只是在此基础上稍微做了些改变。比如新车的双肾型进气格栅尺寸进一步加大，且采用连体式设计，看上去更显霸气。与此同时，为了提高刹车和中冷器的散热效率，“双肾”之下的下进气格栅尺寸也有所加大。个人认为，整车前脸虽然看似更加激进运动了，但“五官”比例却不如上一代看起来协调。
另外，新车两侧的前大灯组仍然采用宝马家族的天使眼设计，不过光源不再只有LED，还有性能更强的激光大灯可选。而且，大灯组之下的雾灯造型也有改变，此前一直使用的圆形雾灯变成了长条形，雾灯配合两侧的导流口提升了前脸的视觉宽度，使其看起来更为年轻。
车尾部分也是这一代宝马X5稍微有变化的地方，全新的条带式尾灯组设计，一改此前三代车型不变的L风格，辨识度会更加出色。而双边双出并使用大镀铬装饰的排气也再次强调车辆的运动性能。
内饰豪华感有所升级
过去，宝马的内饰经常被人吐槽豪华度不足，但是从全新7系开始，宝马在内饰豪华的营造上有了明显的提升。而新一代宝马X5不仅延续了这样的进步，甚至还将其发扬光大。特别是在整体细节上更值得考究。比如空调中央出风口位于中控液晶显示屏下方，造型采用扁长六边形设计，同时辅以镀铬条装饰，我们在新款宝马Z4上也看到了类似的设计语言。
此外，相比老款车型，全新X5出风口下方的娱乐系统控制区也得到了大量精简，控制按键更少，控制区面积大幅缩小，整体看起来更加精致。同时，12.3英寸的中控触屏和全新样式的全液晶仪表更是连7系都不具备的，大幅度提高了整车内饰的档次感。
值得一提的是，宝马标志性的“大鸡腿”电子档杆也在新X5上换成了一个与M5档杆有些类似的方头档杆，档杆的顶部使用了更为高档的水晶材质，非常的酷炫。总之，全新宝马X5内饰上的风格变化更强烈，彻底告别了“宝马做派”！
车身尺寸加大加长
虽然宝马有推出全尺寸SUV宝马X7的计划，但这并没有成为第四代宝马X5进一步加长的阻力。相较于现款车型，全新X5在车身尺寸的各项参数上都有一定幅度提升，长宽高分别为/4/mm，轴距也小幅上涨到了mm。与同价位车型相比，超过2米的车身宽度在气势上绝对完爆奥迪Q7和奔驰GLE。
换装动力性能更好的B系列发动机
动力方面，全新X5换用了宝马现行的CLAR纵置后驱平台，同时主销车型所搭载的3.0T发动机也从N55换成了新B58发动机，最大功率马力，百公里加速时间5.5秒；另外一台4.4T发动机也经过了升级，最大马力提升到了匹，百公里加速仅为4.7秒，都堪称强悍。传动系统方面，新一代宝马X5全系匹配ZF的8挡手自一体变速箱，但不同车型使用的变速箱型号则并不相同。
至于操控上，虽然老款宝马X5灵活性不差，但被人诟病最多的还是车身相对笨重，为了弥补这方面的劣势，第四代代X5对整车架构做了改变。新车基于CLAR平台打造，该平台采用了大量碳纤维和铝合金材料，这样的好处除了带来更强的碰撞安全性能之外，还可使X5减重公斤左右，这对重逾2吨且注重操控性的X5来说无疑是重大利好。
首次提供Off-Road，越野性能更强
宝马X5从诞生之初，主打的便是公路性能，在越野方面相比同级竞争对手确实略逊一筹。不过，这次全新宝马X5在越野能力上有了明显的升级，首次提供Off-Road套件，这也是宝马X系列第一次提供可选装越野套件。其中，包括前后空气悬挂，最大可调高度达到了80mm，DDC电子悬挂和差速器。主动自适应悬挂能够维持出色的公路操控性，同时可以一键切换到越野模式让X5拥有攻克各种崎岖地形的实力。
除了动力和越野等综合性能的提升，第四代宝马X5的主动安全科技也是十分丰富。包括前碰撞预警、低速主动刹车、盲点警告、车道偏离预警、后方交叉碰撞预警等最新潮科技一应俱全。除了这些基本安全配置，车主还可选装专业版驾驶辅助系统，该系统包括车道保持、自动换道和交通堵塞辅助功能。需要注意的是，自动换道功能开启后可协助驾驶员进行车道变换，但前提是毫米波雷达和车载摄像头能够确定周围环境是安全的。
写在最后
综合来看，第四代X5在机械硬件的提升确实非常明显，在在保证强大公路性能的同时，越野能力也进一步提升。再加上全新CLAR平台的加持，以及新增了丰富的主动安全科技，全新X5可以傲娇的说：要啥中期改款，直接换代陪你玩！不过唯一美中不足的是，全新X5在外观上的小改动确实没有太多的冲击力，这一点算是唯一的减分项吧。