虽然承载着宝马重振的期望，但是全新5系设计保守，很难让人打出高分。
（视频时长7:50建议WIFI观看）
丙申既已，风云再易。放眼失意者序列，必有宝马身影：连续11年的全球豪华车销量桂冠拱手奔驰；新7系（第六代）口碑不敌十代S级；宝马在中国被对手紧逼，在美国丢失冠*头衔，并且还是在折扣力度远高于奔驰的背景下……
于是第七代宝马5系（G30/G31/G32）便承载了空前的负荷——7系大哥丢掉的场子需要你从杀气腾腾的新E级那里找回来。不能指望7系整出个M便能在S级面前逆转局势，因为什么叫豪华？什么是旗舰？并不是M的内涵能够覆盖；也不能依赖三厢1系改变战局，因为下探只能有一定概率扩大份额，却无法巩固豪华品牌的根基，提升品牌力。只有豪华C级车，既有市场规模，也有规格档次，乃是ABB历来必争之地。
然则，当我们揭开全新5系的面纱时，却是失望之意袭上心头。较之去年10月全新5系公开时，今年1月在底特律车展上的近距离接触，更是放大了这种怅然与失落。也许是宝马失策，这一轮家族设计语言从3系拉开序幕，结果新一代5系与其说外观像小7系，倒不如说更类似大3系，殊难言惊喜。于是，有老湿开炮曰：换掉格栅和车标后，你说它是现代也可以，是丰田也可以，没特点。双肾下面再加长条的格栅，只有大众才这么做……
还有比这样的话更打宝马的脸么？且不说ChrisBangle（克里斯·班戈）和AdrianvanHooydonk（阿德里安·范·霍伊顿克）这样的大师如果听到了会泪流满面，那一众设计出彩的宝马i8、宝马X2等车型也会愤愤不平。平心而论，没有谁会否认宝马的设计功力与底蕴，只不过，太过成功的过往容易令人懈怠，甚至是迷惘。
年，国产新宝马5系将在6月份问世，虽然加长轴距后能让它从“大3系”向“小7系”更靠近一点，但是面对如此强大的奔驰新E级，谁也不敢保证表现能比第六代（F10/F11/F07）5系有多少改善。
带着恨铁不成钢的心情，有人甚至喊出：何不颠覆双肾格栅设计？初闻惊惧，再思颔首。诚然，这位建议者并非真正想要毁去宝马的标志元素，只是希望用革命的火焰为宝马烧出一个崭新的未来。
宝马，你的确需要先破后立，用一系列抢眼的设计，怒吼着证明自己仍然还是那个站在行业发展潮头的宝马。只有屡屡这样在困境中打破僵局，一如几年前奔驰苦苦挣扎并走出泥潭，德系三强之间的搏杀才会有种种悬念与跌宕，让我们且悲且喜、且忧且乐地看到那精彩的一幕幕，以致后世流为佳话！
速度深度态度
未经允许请勿转载到其他