出品
虎嗅汽车组
做家
胡洋
题图
BMW
不管关于名驹品执照样在国内墟市上，4系本不是甚么备受瞩方针干流车型。但是这一次，新一代4系却由于名驹完全放飞自我的“大鼻孔”格栅，站上了言论核心。
原来，从以前的X7到中期改款7系，名驹名片般的“双肾”格栅曾经在一步步变大。但不停到了新4系，“双肾”张大才毕竟不再遮隐瞒掩，一步到位延长至前执照位下列，甚至将前执照一口吞下，面积转瞬剧增。
假若你还记得年先后的那一批奥迪车，该当会感触这一幕素昧平生。
此日奥迪品牌标帜个别的庞大六边形格栅，最先即是滥觞自十几年前。时任奥迪计划总监的德·席尔瓦斗胆改革，第一个试验将前保障杠/执照位上、下两部份格栅调度为一体。从年展出的观念车Nuvolariquattro做为初步，这类大型一体化格栅很快涌此刻奥迪量产车上，极具哄动性和争议性。统短暂间，同团体的群众品牌也计划出一体化的U形前格栅，成为那一代群众车型的家属元素，不过没像奥迪那样不停连续于今。
（全部的起头：年奥迪观念车Nuvolariquattro）
（奥迪A8，、）
时至本日，看着越来越多大品牌短文牌纷纭采纳大格栅计划，你不得不招供奥迪早年的见地颇具超前性。车海里唯有看一眼，你就懂得它是一辆奥迪，论辨识价钱，连“灯厂”的灯都要靠边站。而今名驹迈出这一步，美丑先放在一边，你果真很难怪它激进。
但此日咱们不讲大格栅，新一代4系还躲避着更多变化，让它第一次往日身“3系Coupe”的限制中真实分裂出来。
在年4系降生以前，4系的身分是由3系Coupe/Convertible盘踞。当3系进展到上一代（F30），名驹将基于3系平台的轿跑/敞篷版（Coupe/Convertible）分裂自力为一个崭新车系，4系（F32）。而此刻4系迎来了第二代车型（G22），即咱们此日见到的这款“大鼻孔”4系。
（3系Coupe，E92）
（4系Coupe，F32）
（4系Coupe，G22）
在上上代（E92）3系时间，Coupe版还保存着典范时间的名驹计划：文雅滑落的车顶弧线，短小但挺直的车尾，纤细C柱配上显著的霍夫曼斯特转角。
而到了上一代3系/4系（F30/F32），适才自力出来的4系走狗未丰，车头车尾都连续了那一代3系的计划特点，但侧面线条曾经起头了“自力行动”。车顶外貌在驾驶员头部后方的下溜流程，此次以更小角度不停连续至车尾，孕育了名驹有数的相同掀背式外型。终究到达新一代4系（G22），完全从3系摆脱出来的先后计划让4系有了更多空间。C柱线条完全与车顶融为一体，从驾驶员头顶地方便曾经起头敏捷下溜，更为一体化的顶部外貌和更光滑的弧线，孕育一个更具跑车品质的轿跑车侧影。
这类品质变化在新4系的草图阶段表现得愈加显然：3系Coupe侧窗外貌是名驹典范的拱形，上代4系是被压扁、后方被延长的拱形，而新4系曾经亲近于跑车品质的柳叶形。在车系完全分裂出来以后，4系不再不过站在3系肩膀上的衍生版本，而是成为一个与3系平行、愈加自力的行动车系。
后果是新4系的车身比3系矮了57mm，由此带来的核心高度（CoG）消沉了21mm。在风阻系数保持在0.25稳定根基上，车身顶风面积从2.22平方米削减到2.19平方米，顶风阻力更小。显然凸出的后翼子板，让后轮距加宽23mm。从整车根基多少层面，新4系与曾经的基石3系渐行渐远。
而在更跑车化的外表底下，为了在3系越来越倾向时髦恬适后挑起名驹行动大旗，新4系在前机舱、水箱框架、后避震器塔顶、后副车架与车身联结地方都增设了加紧部件。思索到4系做为双门车且空间显然更小，添加的加紧杆会升高整车的车身刚性，而关于行动车型而言，优异的车身刚性是保证悬架系统按计划轨迹劳动的先决前提。
（新4系）
（3系是没有这两根加紧杆的）
与之相对应着，新4系的悬架系统也朝着更行动的方位做调度。先后避震器采纳阻尼随路程而变化的非常调校设定，同时前轮负外倾角增大。
名驹关于5系下列车型都采纳经纠正（下摆臂换双球节）的麦弗逊前悬，名驹称之为双球节弹簧减震支撑构造。麦弗逊悬架的天生不够，是转向时外侧车轮倾角增益（cambergain）不敷。转向时外侧车轮需求担负更多的抓地力，更多负外倾角也许让外侧车轮有更大的贴大地积。但麦弗逊悬架的多少构造先天不利于在收缩时保持或增大负倾角。以是越是倾向行动化调校的车型，越是会配置更大的静态负外倾角，做为动态倾角的弥补。
咱们熟知的3系，滥觞于上世纪60年头末的名驹。和名驹此刻的定名方法碰巧相悖，那时反面的“02”代表它属于02车系，前方的“20”代表排量2.0L。创办了紧凑型奢华行动轿车这一细分墟市，年名驹在推出02车系换代车型时，以新的定名准则定名为3系（E21）。
原来和初期的3系都唯一双门版本：第一代3系（E21）唯一双门版本，第二代3系（E30）最后只供给双门和敞篷版，在颁布第二年（）才追加了四门轿车版本。以是固然此刻说是4系从3系家属中自力，但某种水平上讲，此刻的4系才是早年名驹的嫡派后代。（自然假若从车身尺寸方面思索，2系Coupe做为继任会更符合。）
当3系跟着时间变化，身段水长船高，品质也从早年的热血紧凑车，变为了此刻准则意义上的中型奢华车。名驹需求有更卓绝行动品质的车型，来保持自身的品牌基因；同时Z4为代表的袖珍跑车墟市衰败，凸显了特性化行动车型需求稍向有用化变化。两种反向做使劲下，比3系更行动“跑味”更浓，但比起Z4照样要有用不少的新一代4系就这么涌现了。有了云云的空间，4系才有原由从原本“3系Coupe”的身份上偏离，朝着更行动更特性的方位走出更远。
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